イグニッションスイッチ、接点不良とスターターモーター交換

秋に向けてヨーロッパの気になる事を整備します。

前回のナイトミーティングでヘッドライトが点灯しない、スターターを回すも反応が鈍い？
スピードメーターの針が躍る！などなどのトラブルを整備、部品交換で解決へ！

猛暑でガレージ作業も大変です💦

先ずはイグニッションスイッチを取り外します。
キーを回しても OFF → ACC→ ON → スタートの節度 ( カチカチ感 ) も感じられない。

主治医に連絡し【Lucas47SA】　イグニッションスイッチを注文するも端子が７本出ている純正は欠品中だと。
　　　
【今は↑このタイプのスイッチ】
主治医曰く、新しいスイッチは耐久性が無くお勧め出来ないと、
７本の端子もY型接続端子で5本にし右図の様に接続するらしい。
※年式、仕様により違う場合も有ります、各自ご確認を。

オリジナルが５０年間も持つた事はそれなりに耐久性も有るのか？
主治医が『スイッチ送って下さい』と言われたのでOHしてもらった。

　　　　　
【オリジナルスイッチの中身、接点も基盤の凸もすり減ってるようだ】
OH出来たスイッチとリダクションスターターモーターが届いた。

　　　　　
早速ヨーロッパへ取り付け、部品変えると色々とやる事が増える。
配線が届かない！・・・ギボシや配線を新しく引き直して作業終了。

キーをひねるとカチカチと節度ある動き、スターターモーターも気持ちよく回ります。
そろそろ配線や各スイッチ類のオーバーホール、交換を考えないと！

躍るスピードメーターの針、原因はメーターケーブルインナーが原因で、瞬間的に発生するケーブル回転速度の違いでメーター指針がハネる事！
ケーブルも欠品中で届くのを待つしかない。
最近欠品パーツが増えて来ました。

主治医曰く、メーターの位置をタコメーターと入れ替えてセンタートンネルから出て来たケーブルのRを緩くしてみては？
とのアドバイス、ケーブル交換も２回目、次は少しでも長持ちさせるために左右入れ替えよう。

タイコのステーなども新調し気持ち良く車検とツーリングが楽しめそうです。