My Garage Life （エスプリ）
ロータスエスプリのバルブクラッシュ！（その４）
●ヘッドガスケットはS4以降の両グロメット+ファイバータイプである。以前のメタルタイプ（英車らしくクーパー製）を使いたかったのだが、現在ではもう手に入らないようだ。 ●このガスケットはS4のブロックに合わせてあるらしくガ […]
ロータスエスプリのバルブクラッシュ！（その３）
●加工に出していたヘッドが出来上がってきた。バルブは16本新品交換なので当然ナンバリングされている。 ●加工メニューは ・バルブガイド（含クリップ）IN・EX全交換（Lotus） ・バルブガイド内径仕上げ(INのみ、すき […]
ロータスエスプリのバルブクラッシュ！（その２）
●EXバルブは曲がってしまったので、当然であるがシートに密着していない。 ●インテークポートからCRCを流し込んでみたが、燃焼室側に漏れはない。INバルブは大丈夫そうである。 ●ピストンリング3本とコンロッドはS4（正確 […]
ロータスエスプリのバルブクラッシュ！（その１）
走行中、メーターパネル内の警告灯が全点灯しエンジンが停止した。条件反射でクラッチを切った。
惰性で停車して、見てみると案の定ベルトは緩み、コマ跳びしている、やってもうた。
＜★ページの長編大作です★＞Report：k氏
ロータス・エスプリSEの5速ギヤをハイレシオに
ロータス・エスプリのルノーミッション5速ギヤの交換は車載状態で可能。ストックの0.82から0.75にハイレシオ化します。
ロータス・エスプリのラジエター改良
以前コアとサイドタンクの接合部から漏れがあり、耐熱エポキシを流し込んでごまかしていたがそろそろ本格修理した方がよさそう。
ロータス・エスプリのクラッチのシャフト交換
前方に跳びだしたクラッチシャフトはクランクとツラ位置のはずのニードルベアリン グを押し込み、クランクまでも少し削ってしまった・・・。
ロータス・エスプリのドライブシャフトとハブの交換
ドライブシャフトアッシーで見ても左右同一品。よって左右入れ替えや、ジョイントのローテーションが可能か？
お帰り!ロータス・エスプリGT-1?
以前は京都のH氏のこのロータス・エスプリGT-1？も東京のオーナーから現在は関西に舞い戻り可愛がられてます。
Lotus Esprit大改造計画、完成編
ロータス・エスプリGT―1をイメージした大改造！完成写真編です。